小米SU7 Ultra量產(chǎn)版于2025年4月在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（簡(jiǎn)稱“紐北”）以7分04秒957的成績(jī)刷新量產(chǎn)電動(dòng)車圈速紀(jì)錄，成為該賽道歷史上最速量產(chǎn)電動(dòng)車。這一成績(jī)較保時(shí)捷Taycan Turbo GT（7分07秒55）快2.593秒，甚至超越售價(jià)1800萬(wàn)人民幣的Rimac Nevera（7分05秒298）。
小米SU7 Ultra配備三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，載雙V8s電機(jī)（單臺(tái)峰值功率578馬力）加單V6s電機(jī)，綜合功率1548馬力，零百加速1.98秒，最高時(shí)速346km/h。配備寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用電池，支持5.2C超高放電倍率，低電量下仍能維持800kW輸出功率，確保紐北全程高功率表現(xiàn)。Akebono碳陶剎車系統(tǒng)（前430mm/后410mm剎車盤(pán)），支持連續(xù)10次急剎無(wú)衰減；碳纖維前艙蓋優(yōu)化氣流并輔助散熱。
同時(shí)針對(duì)專業(yè)賽車環(huán)境優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括主動(dòng)擴(kuò)散器、尾翼及碳纖維底護(hù)板，整車下壓力達(dá)285kg。底盤(pán)具備雙腔空氣懸掛+紐北專屬調(diào)校，搭配米其林Cup 2R輪胎或倍耐力Trofeo RS半熱熔胎，提高彎道極限操控性。
這次記錄標(biāo)志著首次有中國(guó)量產(chǎn)車打破歐美品牌在紐北的壟斷。
